Lengsta hengibrú heims mun tengja Evrópu og Asíu

Áætlað er að opna árið 2023, Canakkale 1915 brúin verður fyrst stálbyggt innviði, sem spannar Dardanelles sundið sem skilur að meginlönd Evrópu og Asíu.

Þar sem tyrkneska ríkisstjórnin tekur að sér metnaðarfulla innviðafjárfestingaráætlun er verið að breyta hluta landsins með nýjum megagöngum og brúm. Canakkale 1915 brúin er eitt slíkt verkefni, hugsað til að opna sem heiður í tilefni 100 ára nútíma tyrkneska lýðveldisins.

Norður-Vestursvæði Tyrklands virkar sem mikilvæg tenging á milli Evrópu og Asíu, þar sem umferð á jörðu niðri fer um þessar mundir í gegnum þröngt landsvæði umhverfis Istanbúl sem liggur að landamærum Grikklands og Búlgaríu.

Með 2.023 metra breidd milli tveggja turna, mun Canakkale 1915 verða lengsta hengibrú í heimi

Vaxandi hagvöxtur í Tyrklandi vegna útþenslu í landbúnaði, auknum samgöngutengingum og vaxandi vinsældum landsins sem ferðamannastaður hefur leitt til alvarlegra þrengsla í kringum helstu borgir þess.

Vaxandi barátta sem núverandi flutningakerfi stendur frammi fyrir hefur valdið því að stjórnvöld hafa tilkynnt Vision 2023 áætlun sína, sem miðar að því að auka afkastagetu yfir vega-, járnbrautar- og sjókerfi.

Glæsilegt afrek

Hengibrúin er smíðuð í norðvestur-tyrkneska héraðinu Canakkale og mun þjóna 320 km langa Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir hraðbrautinni sem mun tengja Anatólíuskagann og Austur-Þrakíu þegar hún er fullgerð. Sem stendur krefst þessi ferð 30-mínútna ferjuferð, en þegar brúin er komin á sinn stað mun hún minnka í stuttan akstur sem er aðeins 10 mínútur

Með 2.023 metra breidd á milli tveggja turna er Canakkale 1915 ætlað að verða lengsta hengibrú í heimi, en Akashi Kaikyō brú Japans um 32 metra. Full lengd þess, að meðtöldum aðflugsleiðum, mun teygja sig í 4.608 metra.

Þegar henni er lokið mun Canakkale brúin hafa séð 128,000 tonn af stáli í byggingu hennar

Brúarbyggingin sem styður vegyfirborðið, sem er mynduð úr járnbentri steinsteypu, verður undirbyggð af tveimur klipputengdum langsum stálkassabitum. Þessir verða síðan samtengdir með þverbitum úr stáli sem sitja á ytri burðarstólum.

Gert er ráð fyrir að 45-metra breiður þilfari taki við miklu magni af umferð í atvinnuskyni og einkaumferð, þar sem þrjár akreinar færast í báðar áttir og viðhaldsgöngustígar á hvorri hlið, sem stuðlar verulega að félagslegri og efnahagslegri þróun svæðisins.

Turnarnir, sem sitja á pari af stálpöllum sem hver um sig er festur rétt yfir sjávarmáli á gríðarstórum 65,000-tonna kafhellum, munu gera brúna að þeirri fjórðu hæstu í heimi, með sláandi hönnun sem teygir sig 318 metra inn í himinn.

Samstarf smíðað úr stáli

Þegar búið er að ljúka við, mun Canakkale brúna hafa séð 128,000 tonn af stáli í smíði hennar, risastórt fyrirtæki fyrir eitt fyrirtæki.

Sem slíkir tákna stálþættir brúarinnar stefnumótandi samstarf milli tyrkneskra og suður-kóreskra birgja, þar sem Çimtaş stálið í Tyrklandi og POSCO samþykkja að útvega 35,000 tonn af þungri stálplötu fyrir turnbyggingar, kapalkerfi og veg. yfirborð.

Samstarfið útvegar einnig 52,000 tonn af stálplötu fyrir brúarborðið og 41,000 tonn af stálvíra fyrir fjöðrunarkerfið sem mun styðja það.

Óvenjulegt er að Canakkale er rekið sem „hönnunarsmíðaverkefni“. Venjulega fyrir brúargerð er hönnun lokið áður en verktakar og birgjar eru valdir. Fyrir þetta verkefni fara framkvæmdir og hönnun hins vegar fram samhliða, sem þarfnast samhæfingar milli arkitekts og verktaka frá mjög snemma.

Þessi met-brota, stálbyggða hengibrú, sem táknar 3 milljarða dala fjárfestingu, á að vera umbreytandi fyrir flutningakerfi svæðisins, með félags- og efnahagslegum áhrifum fyrir allt Tyrkland og Austur-Evrópu.